路支線(xiàn)首個(gè)支架現澆梁
一次性全部澆筑完成
標志著(zhù)大豐港鐵路支線(xiàn)線(xiàn)路施工
進(jìn)入“加速度”
據了解，本次采用支架現澆法進(jìn)行施工，混凝土方量868.88立方，整體采用盤(pán)扣支架體系一次澆筑。由于內部鋼筋較多，施工環(huán)境狹小，增加了工作難度。為保證連續梁的整體質(zhì)量，該工程準備工作繁復，需多次對其進(jìn)行測量避免澆筑施工時(shí)影響整體穩定性。
“我們承建的大豐港特大橋全長(cháng)17.949公里，目前項目首個(gè)支架現澆梁一次性澆筑已完成，連續梁澆筑的完成標志著(zhù)大豐港鐵路支線(xiàn)施工建設進(jìn)入新的階段?！贝筘S港鐵路支線(xiàn)工程3標經(jīng)理部現場(chǎng)負責人陳甫軍告訴記者。
▲示意圖
?作為2022年江蘇省重大項目，大豐港鐵路支線(xiàn)線(xiàn)路自新長(cháng)鐵路大豐西站引出，終至大豐港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區境內大豐港站，?該項目為貨運“公轉鐵”“水轉鐵”重要工程，也是打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”的關(guān)鍵項目。大豐港鐵路支線(xiàn)是策應沿海發(fā)展戰略的重點(diǎn)工程，對于完善鹽城港大豐港區集疏運體系，促進(jìn)運輸結構調整，推動(dòng)港產(chǎn)城協(xié)調，帶動(dòng)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展有著(zhù)重要的意義。
據悉
大豐港鐵路支線(xiàn)工程3標經(jīng)理部
嚴格落實(shí)技術(shù)和施工組織方案
加強現場(chǎng)指導
對每個(gè)工序、每個(gè)環(huán)節
都嚴格把關(guān)
為現澆梁順利澆筑打下了堅實(shí)基礎
來(lái) 源丨大豐融媒
